С 9 по 13 июня в Италии в 99-й раз прошла всемирно известная гонка на ретроавтомобилях — Милле Милья. По итогам который на втором месте финишировал многократный победитель Андреа Веско, выступающий с Фабио Сальвинелли на протяжении шести лет. О самом сложном этапе, конкуренции и возвращении в следующем году в интервью AutoClassicNews.
В этом году разрыв между экипажами с 1 по 5 место составил более 4 тысяч очков, как и три года назад, как можно объяснить подобный результат?
-Думаю, уровень лидеров стал невероятно высоким. В ралли на регулярность несколько небольших ошибок, повторяющихся на протяжении пяти дней, очень быстро превращаются в серьёзное отставание. В этом году Хуан и его сестра провели выдающуюся гонку от старта до финиша, и когда экипаж способен удерживать такой уровень на протяжении всей дистанции, разрывы между соперниками становятся большими. Итоговое преимущество — особенно над экипажами, финишировавшими на третьем и четвёртом месте, — отражает как высокий класс победителей, так и сложность подтверждать свой уровень изо дня в день.
Какой в этом году был самый сложный этап?
-Для меня самым трудным, пожалуй, стал четвёртый этап, когда накопилась усталость после долгой гонки. Именно в этот момент начинают отсеиваться претенденты на победу. Каждый этап был непростым, но именно четвёртый потребовал максимальной концентрации, как от пилота, так и от штурмана.
После четвертого дня на финише в интервью, ты с Фабио сказал, что Хуана невозможно обыграть, и он заслуживает победу. Что было самое сложное в этот момент?
-Как спортсмену, тебе никогда не хочется признавать, что исход гонки уже не зависит от тебя. Мы всегда боремся до самого конца, поэтому принять, что кто-то оказался сильнее, непросто. Но автоспорт — это ещё и умение признавать выдающееся выступление соперника. Хуан и Маргарита провели великолепную гонку, и к тому моменту было очевидно, что они заслуженно вышли вперёд. По-спортивному правильно было признать их превосходство.
В прошлом году, ты сказал, что сложнее всего оставаться на вершине, в следующем году для тебя все начинается заново. Будут ли изменения в подготовке к гонке? Как мотивировать себя вернуться после проигрыша?
-Каждая гонка чему-то учит, особенно та, которую не удаётся выиграть. Мы обязательно проанализируем, что получилось, а что нет, чтобы понять, где можем прибавить. В ралли на регулярность всегда есть возможность совершенствовать детали, а именно они зачастую и решают исход борьбы. Что касается мотивации, то поражение может стать хорошим толчком. Желание стать лучше, снова испытать себя и соревноваться с сильнейшими — именно это заставляет возвращаться. Каждый год — это новая гонка, и в этом одна из главных прелестей нашего спорта.
Несколько раз организаторы увеличивали продолжительность гонки от 3 до 5 дней, в следующем году она будет шестидневная. Что, по-твоему мнению, будет самым сложным? Какие факторы могут повлиять на победу?
-Чем длиннее становится гонка, тем важнее стабильность. Решительность и точность по-прежнему остаются ключевыми качествами, но ещё большую роль начинают играть выносливость, концентрация, командная работа и умение справляться с трудными моментами. За шесть дней ошибки неизбежно допустят все, и, скорее всего, победит тот экипаж, который сведёт их к минимуму и сумеет лучше остальных восстановиться после них. И я рад возвращению гонки в мае — думаю, более низкие температуры будут комфортней и для людей, и для автомобилей.