20 апреля 1956 года начат серийный выпуск «Москвича-402». Эта модель пришла на смену морально устаревшему и технически отсталому «Москвичу-400». Однако новый автомобиль сохранил от предшественника в слегка модернизированном виде двигатель, КПП и задний редуктор. В остальном же это была совершенно другая машина – современный, более комфортабельный и просторный кузов с гнутыми стеклами, отопитель, мигающие сигналы поворота с самовозвратом рычажка, радиоприемник, отдельный багажник, открывающийся из салона. Подвеска передних колес была независимой, электрооборудование 12-вольтовое. Впервые в стране легковой автомобиль получил телескопические амортизаторы. На базе «402-го» выпускались модификации: «Москвич–423» – первый в СССР автомобиль с кузовом «универсал» и «Москвич-410» – полноприводная версия. Но слабый, устаревший 1,2-литровый мотор мощностью всего лишь 35 л.с. стал главной причиной недолгой конвейерной жизни 402-й модели. В 1958 году ей на смену пришел «Москвич-407», который получил обновленный 45-сильный двигатель объемом 1,4 литра, новые четырехступенчатую КПП и редуктор заднего моста. Всего за два года было выпущено около 90 тысяч «Москвичей-402», а «Москвич-407» продержался в производстве до 1963 года (около 360 тысяч экземпляров).
Обложка: Live Journal (Alexey DelfiNN)
