С 5 по 7 апреля на трассе «Каталония-Барселона» прошло первое мероприятие из насыщенного сезона, проводимого в мире гоночных ретро-автомобилей под эгидой «Peter Auto» – «Дух Монтжуика» (исп. «Espiritu de Montjuic»). В этом году организаторы планируют минимум 6 мероприятий и 8 гоночных категорий.
В 2004 году Peter Auto запустили серию Classic Endurance Racing в качестве аналога соревнованиям на выносливость из серии «Ле Ман», но среди автомобилей значительно более раннего года выпуска. С тех пор прошло много времени! Спустя 15 лет эта категория стала «заглавной» на соревнованиях, организуемых французской компанией, и послужила источником вдохновения для создания остальных существующих ныне зачётов. С момента появления ещё 6 категорий стали частью большого мира классических гоночных автомобилей, каждая из которых отражает особенности той или иной эры развития автоспорта и гонок на выносливость, в частности.
Так, на соревнованиях Peter Auto Racing теперь на старт выходят пилоты, представляющие категории «Трофей Великих» (The Greatest Trophy), где собраны поистине исключительные автомобили, «Выносливые из 60-х» (The Sixties’ Endurance), где состязаются представители чемпионата мира на выносливость эпохи 1960-х годов, «Кубок 2.0» (The 2.0L Cup), собирающий пилотов на Porsche 911 с 2-литровыми двигателями, «Кубок Наследия Туринга» (The Heritage Touring Cup), отдающий дань уважения лучшим автомобилям, выступавшим на «24 часа Спа» в период расцвета соревнований в этой дисциплине, «Группа С» (Group C), объединяющую прототипы периода 1980-х годов и, наконец, «Легенды гонок на выносливость» (Endurance Racing Legends), где можно встретить суперкары периода 1990-х-2000-х годов.
Последний из названных зачётов в прошлом году появился в качестве демонстрационного, и только на трассе «Барселона-Каталония» пилоты впервые сошлись лицом к лицу в формате гонки. Не всем, однако, эта идея пришлась по душе, и некоторые поклонники классических автомобилей, прибывших в Монтмело, поставили под сомнение правильность решения схлестнуть на гоночном треке автомобили, оборудованные достаточно современными приборами и деталями. Но сомнения болельщиков развеялись, когда острейшую борьбу в гонке им подарили великолепные Aston Martin DBR9, Bentley Speed 8, Chrysler Viper, Ferrari 333 SP и Panoz Esperante GT1.
Среди участников нашлись и те «железные кони», что довольно давно уже не «вставали в борозду», но они её испортить и не могли, ведь это были представители ведущих автомобильных брендов — Ferrari 250 GTO 1962 года выпуска, выпущенный годом позже Jaguar E-Type Lightweight с двигателем объёмом 3,8 литра, Alfa Romeo T33/TT3 1972 года, Lotus Esprit 1979 года выпуска, а также чуть более молодые Lola T600 (1981 г.) и Sauber C8 Kouros (1986 г.). Кроме того, организаторы сообщили, что на следующем этапе Spa-Classic в бельгийском Спа-Франкоршам ряды категории «Кубок Наследия Туринга» пополнит Jaguar XJS/R, что в очередной раз доказывает, что мир автомобильной классики не статичен, а постоянно движется вперёд и развивается.
По итогам заездов в названных выше зачётах, зрители узнали имена следующих победителей и призёров:
- Classic Endurance 1 – Клаудио Роддаро (Porsche 917 1969 г.), Дэвид Харт (LOLA T70 Mk III B 1969 г.), Александр Фуриани/Мартин О’Коннелл (Chevron B19 1971 г.);
- Classic Endurance 2 – Ив Семама (TOJ SC 304 1976 г.), Генри Флетчер (Chevron B26 1974 г.), Максим Гена (LOLA T286 1976 г.);
- Endurance Racing Legends
Гонка 1: Шон Линн (Bentley Speed 8 2003 г.), Мишель Лекур/Раймон Нарак (Ferrari 333 SP 1996 г.), Ксваье Мишерон (LOLA B98/10 1999 г.);
Гонка 2 — Мишель Лекур/Раймон Нарак, Руи Агуас/Критон Лендудис (Aston Martin DBR9 2007 г.), Мирко Зайлер/Андре Виге (Chevrolet Corvette Z06 R 2010 г.);
- Group C Racing
Гонка 1: Майк Ригли (Spice SE89C 1989 г.), Тони Синклер (Spice SE90C 1990 г.), Айван Веркутер/Алекс Мюллер (Jaguar XJR11 1989 г.);
Гонка 2 – Доминик Гена (Peugeot 905 EV1B 1993 г.), Критон Лендудис (Mercedes Benz C11 1989 г.), Майк Ригли;
- Heritage Touring Cup – Кристиан Трабер, Майкл Эрлих (оба — BMW 3.0 CSL 1975 г.), Тьерри де Латре дю Боско (Ford Escort 1600 RS 1975 г.);
- Sixties‘ Endurance — Тьерри де Латре дю Боско/Кристоф ван Рие (Shelby Cobra 289 1964 г.), Бен Гилл (Shelby Cobra 289 1965 г.), Пьер-Ален и Эрвин Франс (Shelby Cobra Daytona 1964 г.);
- The Greatest’s Trophy
Гонка 1 – Лукаc и Мартин Халуса (Jaguar Type E 3.8L Lightweight 1963 г.), Карлос Монтеверде/Гари Пирсон (Ferrari 250 GTO 1962 г.), Ив Фёгеле (Porsche 904/6 1964 г.);
Гонка 2 – Кристиан Бурье (Bizzarrini 5300 GT 1965 г.), Лукаc и Мартин Халуса, Ян Гузен (Ferrari 275 GTB4 1966 г.);
- 2.0L Cup (автомобили Porsche 911) – Эндрю Смит/Оливер Брайант, Майк Самптер, Ксавье Дейро.
Особое внимание хотелось бы уделить отдельному зачёту, который был введён организаторами, что называется, «вне конкурса», исключительно в рамках гоночного ретро-уикенда в Каталонии – «Выносливые исторические авто Иберии» (Iberian Historic Endurance). Здесь победу праздновал тандем Оливера и Дэвида Харта на Ford GT40, в обеих гонках оказавшийся быстрее Педро и Руи Мачедо Сильва.
У португальцев, к слову, было 2 автомобиля, и поэтому их совместный экипаж числится сразу на двух позициях в итоговом протоколе соревнований. В первом заезде на второй позиции оказался их Ford GT40 Roadster, а вице-чемпионом второй попытки стала уже Shelby Cobra. Бронзовыми призёрами в этой категории стали Детлеф фон дер Лик / Ральф Келленер на De Tomaso Pantera и Педро Баштуш Резенде / Мигель Паиш ду Амарал на Porsche 911 3.0 RS, пересекшие финишную черту третьими в первой и второй гонках соответственно.
Следующим мероприятием гоночной классической серии Peter Auto станут соревнования ретро-автомобилей на трассе «Спа-Франкоршам», которые пройдут с 17 по 19 мая.
Видеоотчёт о гоночном уик-енде Peter Auto вы можете посмотреть на официальном канале компании в YouTube