После холодной ночи в гималайском отеле экипажи с удовольствием вышли на завтрак с такими простыми бобами, как Heinz Baked Beans. Семнадцатый день был самым длинным за всё «Транс–Гималайское Приключение», но и достаточно однообразным по сравнению с прочими.
Вполне возможно, что участникам надоело, что гора Кайлас и снежный пик Немо Наньи отражаются в зеркале заднего вида, когда они уезжают. Это, конечно, видимость, когда дело доходит до перевалов на большой высоте и когда экипажи проезжают через перевал Маюм-Ла (5211 м) за мгновение ока.
И все же пейзаж вновь очаровал участников, которые покинули Дарчен в заснеженных горах и осколками льда на обочинах, чтобы оказаться через пару часов в пустыне с песчаными дюнами.
Camel Range Rover Тима Уилкинсона и Стивена Дакворта отправился в путь после кустарной починки их амортизационной системы и значительной работы по снижению нагрузки на оси. То же самое, кстати, было сделано и с Rolls Royce под номером 10 под управлением Марка Робинсона и Ивон Фуллер.
Экипажи направились в посёлок Парян, где некоторые решили пообедать, а Дэвид и Джулия Литтл на Bentley Super Sports нашли местную мастерскую после того, как у них сломалось одно из креплений амортизатора. Дэвид просверлил и обработал отверстия, чтобы удостовериться, что они смогут добраться до финиша в столице Непала. При помощи механиков, пристально наблюдавших за работой, семья Литтл вскоре вновь смогла вернуться на трассу.
Car 16, the of Dominic and Rosie Collins had quite a day. First its throttle linkage came off, which was fixed by sweeps Richard Last and Simon Clooney in a sand storm. Then Richard noticed the advance and retard had fallen off the distributor, and finally they needed the fuel filter replacing again. But they kept on rolling and made good time to tonight’s hotel.
Jaguar Mk2 Доминика и Роузи Коллинз также ждал тот ещё денёк. Сначала разболталось дроссельное соединение, что Ричард Ласт и Саймон Клуни смогли починить во время песчаной бури. Потом Ричард заметил, что устройство ускорения-торможения отошло от распределителя и наконец им понадобилось менять топливный фильтр в очередной раз. Но они продолжили движение и прибыли в гостиницу с неплохим временем.
Автомобилю Филлипа и Ивон Хаслам, Jaguar XK120, понадобился новый воздушный фильтр после песчаной бури. На помощь к ним пришли Руди Фридрихс и Карим Де Минн. Механики Ричард и Саймон также приняли участие в ремонте.
Джеймс Холл-Смит и Эд Талбот на Rolls Royce под номером 11 столкнулись с перегревом к концу дня, но хочется верить, что завтра они вернуться в бой.
К концу дня некоторые участники решили воспользоваться шансом, чтобы посетить небольшой храм Традунце, основанный Сонгценом Гампо в VII веке. По легенде, храм был создан, чтобы усмирить мифическую лежащую на спине женщину-демона, которая представляет тибетский пейзаж. На стенах храма можно заметить остатки газет времён Культурной революции, проходившей в Китае с 1966 по 1976 годы, прикрывающие религиозные фрески, а также несколько лозунгов Красной Армии. Помимо этого, храм примечателен тем, что его ещё не «коснулась» цивилизация, по сравнению с остальными храмами, и участники «Транс–Гималайского Приключения» могут его видеть таким, какой он был в 60-х-70-х гг. прошлого века.
Длинный день участники завершили в отеле в Саге, который был выполнен в деревенском стиле. Ресторан в отеле, где участники отмечали день рождения Майкла Уилкинсона, превзошёл все ожидания. Стеклянный пол, через который было видно припаркованные автомобили участников, заслуживает отдельного упоминания.
Завтра экипажи, которые финишируют в Катманду, проведут свой предпоследний день за рулём, чтобы сделать последний рывок до Джи Лонг, преодолев всего лишь один перевал Джакьюнг на высоте 5236 метров.