Международное ралли – всегда непростое испытание для техники и людей, но бывают дни, как эти, когда участники просто наслаждаются дорогой. Короткий отрезок от отеля до трассы ради одного круга перед возвращением на шоссе, ведущее в Уфу.
Расслабляющая поездка по хорошо асфальтированной дороге в отличную погоду, дружелюбные местные жители и вкусный обед в кафе – рецепт прекрасного дня. Между тем, некоторые участники не смогли в полной мере насладиться этим днём из-за технических проблем.
Эрик ван Дроогенброк и Тоне Моллер за ночь смогли устранить проблемы со сцеплением на своём Volvo и успели стартовать вовремя, хотя это было очень непросто. Ли Харману и Биллу Уорду пришлось разбираться с зажиганием на своём Ford Victoria 1931 г. Больше всех в двадцатый день не повезло Крису Скотту и Ченсу Перекслису. Их автомобиль встал на обочине, и тут уже ничего поделать было нельзя, поскольку меры, принятые по починке дифференциала на прошлой неделе, сегодня оказались тщетными. Элемент теперь должен пойти под замену, что особенно разочаровывает, так как новый дифференциал застрял на таможне в московском аэропорту. Fiat 124 Spider Энрико Паджи и Федерики Массетти сегодня испытал лёгкий шок от смеси монгольского и российского топлива. Несколько капель монгольского бензина вывели «Паука» из себя, но российский бензин вернул его в строй.
Также вечером в строй вернулось сразу нескольких экипажей, выбывших из ралли по технических причинам. Людовик Боа и Джулия Колман, временно простившиеся с ралли ещё в Улан-Баторе, вернулись в строй и надеются продолжить участие в масштабном автопробеге уже в воскресенье. Вернулись в борьбу также Йохан Гитсель и Уолтер Опт Роодт на своём Porsche 911T, как и Дэвид и Джо Робертс. Три удивительных истории возвращения, уже ставшие частью ретро-ралли «Пекин-Париж».